Narty zjazdowe

Na szczęście minęły już te czasy, kiedy narciarze powiadali: „mam plastikowe ślizgi, więc nie muszę ich smarować”. Doskonała kondycja krawędzi i ślizgów gwarantuje przyjemną, bezstresową i bezpieczną jazdę w każdych warunkach. Krawędzie nart muszą być ostre i gładkie. Jest to szczególnie ważne podczas wykonywania skrętów ciętych (carvingowych).

Współczesne narty nie są ostrzone na kąt 90°. Większość opuszcza fabryki z kątem krawędzi wynoszącym 88° lub – w przypadku nart sportowych – nawet mniejszym. Bardzo istotnym etapem przygotowania nart jest tak zwany „tuning”, czyli skośne podcięcie krawędzi od spodu w żargonie narciarskim zwane podwieszeniem. Wartości podwieszenia krawędzi od spodu wahają się od 0,25° do nawet 1,5° w zależności od przeznaczenia nart. W nartach wyczynowych stosuje się często różne kąty tuningu na różnych odcinkach tej samej narty.

Ślizgi nart muszą być równe (dokładnie splanowane) wolne od dziur i ubytków. Dopiero wtedy można na nie nałożyć równą strukturę (różną w zależności od przeznaczenia i rodzaju śniegu). Równie ważne jest głębokie, wnikające w strukturę ślizgów smarowanie, które również zabezpiecza je częściowo przed mechanicznymi uszkodzeniami. Dopiero tak przygotowane narty doskonale skręcają i lekko się na nich jeździ. Jednocześnie dzięki optymalnie przygotowanym krawędziom doskonale trzymają. w trudnych warunkach na oblodzonych stokach.

Nasze wieloletnie doświadczenia wykazują, że narty powinny:

  • posiadać splanowane ślizgi,
  • mieć ślizgi i krawędzie bez dziur i ubytków,
  • posiadać wyraźną strukturę zależną od przeznaczenia,
  • posiadać ostre, gładkie i od spodu lekko podwieszone krawędzie (tuning),
  • być odpowiednio posmarowane,
  • mieć odpowiednio wyregulowane wiązania.

Bardziej świadomym narciarzom polecamy również:

  • wygrzanie nart w specjalnej komorze, co zapewni głębokie nasączenie ślizgów smarem,
  • indywidualne dobranie struktury ślizgów,
  • smarowanie za pomocą żelazka,
  • ręczne wygładzanie krawędzi.

Zawodnikom i narciarzom bardzo wymagającym polecamy dodatkowo:

  • ręczny tuning krawędzi z ewentualnie zmiennymi kątami,
  • smarowanie za pomocą preparatów o wysokiej zawartości fluoru.